使列車由一組軌道轉(zhuǎn)到另一組軌道上去的裝置。每一組道岔由轉(zhuǎn)轍器(Railroadswitc岔心、兩根護(hù)軌和岔枕組成，由長柄以杠，桿原理撥動兩根活動軌道，使車輛輪緣依開通方向駛?cè)腩A(yù)定進(jìn)路。茹志鵑：'鎮(zhèn)江的道岔，我是早準(zhǔn)備要看一看的，哪怕看一眼，或者靜聽一下過岔的聲音。'孫少山《八百米深處》：'有一次王江見李貴在陡坡上放車太快，警告他道：'注意，道岔上有人!''
就會使兩者發(fā)生磨卡，道岔不能正常扳動，所以在氣溫變化較大時必須進(jìn)行聯(lián)合整治，消除爬行對電務(wù)設(shè)備的影響。大多采取方鋼枕的辦法，使桿件平順達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，也可調(diào)整A、B位置解決。為保證鐵路配件良好使用，需要經(jīng)常對道岔設(shè)備進(jìn)行檢修和補(bǔ)強(qiáng)，以提高道岔設(shè)備質(zhì)量，避免事故的發(fā)生，鐵路配件生產(chǎn)商為您提供的道岔檢修標(biāo)準(zhǔn)。
鐵路道岔特點3：鐵路道岔使用壽命短，由于鐵路道岔特殊而復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，相對于軌道的其他設(shè)備，鐵路道岔所承受的作用力大，很容易造成鋼軌的磨耗與掉塊，甚至出現(xiàn)過有一組道岔在上道一個星期后就不能使用的情況。道岔是實現(xiàn)股道轉(zhuǎn)換的重要的設(shè)備，廣泛存在于鐵路線路上。現(xiàn)在，電液控制自動道岔已經(jīng)取代落后的人工道盆，由于道岔區(qū)的接頭數(shù)量多、曲線復(fù)雜，往往是行車事故的高發(fā)地帶。
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